Спортивный регламент
VEC 2026

Discord чемпионата: https://discord.gg/rWfBkG5VQ — объявления, протесты, голосовая связь.

1. Общие положения

1. 1.1 Настоящий Регламент — основной документ чемпионата.
2. 1.2 К каждому этапу может выпускаться Регламент этапа (трасса, длительность, число обязательных пит-стопов, формат старта, время сессий). При противоречии Регламент этапа имеет приоритет.
3. 1.3 Администрация вправе изменять Регламент с уведомлением участников и выделением изменений.
4. 1.4 Никто не может требовать буквального применения Регламента, если его собственное поведение противоречит спортивному духу и честной борьбе. Отсутствие прямого запрета не означает разрешения: в спорных ситуациях решение принимается исходя из безопасности и честности борьбы.
5. 1.5 В ситуациях, не описанных здесь, применяются «Правила организации и проведения соревнований по кольцевым гонкам» и Спортивный кодекс РАФ.
6. 1.6 Незнание Регламента не освобождает от ответственности.

2. Официальные лица

1. 2.1 Директор гонки. Управляет сессией в реальном времени: вводит и снимает FCY, выдаёт наказания по процедуре нейтрализации, даёт все команды в голосовом канале. Его решения во время гонки окончательны и не оспариваются.
2. 2.2 Главный судья. Рассматривает протесты и инциденты после гонки. Его решение окончательно и не подлежит оспариванию.
3. 2.3 Администрация и комментатор. Администрация — организация чемпионата, регистрация, зачёт, коммуникации. Комментатор — трансляция.
4. 2.4 Один человек может совмещать роли, если это объявлено до этапа.

3. Участники

1. 3.1 К участию допускаются пилоты, зарегистрированные через форму регистрации. Возрастных ограничений нет.
2. 3.2 Имя и фамилия при регистрации — латиницей и в точности как в Le Mans Ultimate.
3. 3.3 Смена машины в течение сезона запрещена. Смена класса — только с разрешения Администрации и с обнулением очков в прежнем классе.
4. 3.4 Зачёт личный. Для участия в Кубке команд команда указывается в форме регистрации; состав команды фиксируется до второго этапа.

4. Обязанности перед гонкой и связь

1. 4.1 Все пилоты обязаны присутствовать на брифинге. Время брифинга публикуется в день гонки в Discord. Неявка: предупреждение. Повторная неявка: старт с пит-лейн.
2. 4.2 Все пилоты обязаны находиться в голосовом канале Discord с начала квалификации до финиша гонки. Все официальные объявления Дирекции делаются только там.
3. 4.3 Отсутствие в голосовом канале — нарушение: предупреждение, при игнорировании требований Дирекции — дисквалификация с этапа. Кратковременная техническая потеря связи нарушением не считается, если пилот немедленно возвращается в канал.
4. 4.4 Писать в игровой чат во время сессий запрещено, кроме сообщений о собственной технической проблеме.

5. Формат этапа

1. 5.1 Квалификация. Общая длительность 35 минут: 15 минут LMGT3, 5 минут перерыв, 15 минут Hypercar.
2. 5.2 В квалификации запрещено пересекать линию выезда с пит-лейн, кроме случаев, когда этого не позволяет конфигурация трассы.
3. 5.3 Пилот на круге выезда или на возвращении в боксы обязан пропустить пилота на быстром круге.
4. 5.4 После телепортации в боксы зачётная попытка считается завершённой. Продолжение попытки: первый раз — предупреждение, второй — отстранение от квалификации.
5. 5.5 Пилот, не показавший времени в квалификации, стартует с пит-лейн.
6. 5.6 Администрация вправе отстранить пилота от квалификации (в том числе по п. 5.4 или за нарушения, перечисленные в разделе 12). Отстранённый пилот стартует с пит-лейн.
7. 5.7 Старт. Формат указывается в Регламенте этапа. При старте с хода: колонна по своим позициям, лидер держит постоянную скорость не выше 60 км/ч, обгоны запрещены до пересечения линии старт-финиш. Фальстарт и изменение позиций до линии — наказание по решению Дирекции.
8. 5.8 Пилот, не вышедший на прогревочный круг или не занявший своё место, стартует с пит-лейн.

6. Поведение на трассе

1. 6.1 Пилот обязан вести машину так, чтобы избегать столкновений, приводящих к развороту, вылету или повреждению машин соперников.
2. 6.2 Правило базы. Базой считается пространство между осями передних и задних колёс. Обгоняющий «въехал в базу», если его передний габарит оказался впереди оси заднего колеса обгоняемого.
   • Если обгоняющий въехал в базу до начала поворота, оба обязаны оставить не менее ширины одной машины между собой и краем трассы и пройти поворот так, чтобы обе машины оставались в пределах трассы.
   • Если обгоняемый уже начал поворот по оптимальной траектории, а обгоняющий въехал в базу только после этого и под углом, ответственность за контакт лежит на обгоняющем.
3. 6.3 При защите позиции допускается возвращение на траекторию торможения на прямой при отсутствии соперника в базе. Запрещены: необоснованное экстренное торможение перед соперником, многократное изменение траектории на прямой для блокировки, движение в обратную сторону (наказание — вплоть до дисквалификации).
4. 6.4 Систематические касания задней части впереди идущей машины наказываются независимо от последствий.
5. 6.5 На первом круге требуется повышенная осторожность; инциденты первого круга рассматриваются судьёй независимо от наличия протеста и судятся строже.
6. 6.6 Лимиты трассы. Срезкой считается то, что засчитал симулятор. Независимо от этого умышленная срезка или срезка, давшая выигрыш времени или позиции, наказывается отдельно. При выигрыше нужно вернуть позицию или сбросить полученное время; иначе — штрафное время к финишу и штрафные баллы.
7. 6.7 Вылет. Пилот, покинувший пределы трассы, обязан дождаться проезда приближающихся машин и вернуться безопасно, не пересекая траекторию разгоняющихся соперников.
8. 6.8 Синие флаги. Круговой пилот обязан пропустить более быструю машину в течение трёх поворотов после сигнала.
9. 6.9 Жёлтые флаги. При жёлтых флагах борьба прекращается. Пилот, обогнавший в зоне инцидента машину, не вовлечённую в инцидент, обязан вернуть позицию.
10. 6.10 Если машина не может продолжать движение, пилот обязан по возможности убрать её в безопасное место и обездвижить, затем использовать ESC или выход из сессии. Телепортация в боксы разрешена всегда, кроме периода действия FCY (см. 9.5).

7. Мультикласс

1. 7.1 Ответственность за безопасное завершение обгона лежит на пилоте более быстрого класса.
2. 7.2 Пилот более медленного класса обязан держать предсказуемую траекторию, не защищать позицию от более быстрого класса и не менять линию при приближении быстрой машины. Он не обязан уступать позицию вне зоны действия синих флагов, но обязан не мешать.
3. 7.3 Обгон медленного класса должен выполняться в один приём, без вынуждения соперника покинуть трассу. Резкое перекрытие траектории после обгона (squeeze) наказывается.
4. 7.4 Борьба внутри своего класса не даёт права создавать помеху машинам другого класса.

8. Пит-лейн и пит-стопы

1. 8.1 Число обязательных пит-стопов, минимальное время стоянки и правила смены шин задаются настройками сервера и Регламентом этапа.
2. 8.2 На пит-лейн действует ограничение скорости симулятора; пит-лимитер включается до линии входа.
3. 8.3 При выезде запрещено пересекать сплошную линию, отделяющую полосу выезда от трассы, и создавать помехи приближающимся машинам.
4. 8.4 Машина на пит-лейн или в полосе выезда, движущаяся опасно или неоправданно медленно, передаётся Главному судье.

9. FCY (Code 60)

1. 9.1 FCY вводится Директором гонки при инцидентах, требующих нейтрализации. Safety Car в чемпионате не применяется. Команда:
   Радио Дирекции«ВНИМАНИЕ. FULL COURSE YELLOW ЧЕРЕЗ 10…1. FULL COURSE YELLOW. ВСЕМ ВКЛЮЧИТЬ ПИТ-ЛИМИТЕР»
2. 9.2 Во время отсчёта: плавно снижать скорость, сохранять контроль, без резких манёвров. Обгон, начатый до объявления, должен быть завершён до конца отсчёта. После отсчёта позиции зафиксированы.
3. 9.3 После команды: все едут с включённым пит-лимитером, отключать его запрещено, обгоны запрещены независимо от класса, взаимное положение машин сохраняется. Исключение: разрешается аккуратно обойти машину, которая не держит скорость лимитера, потеряла управление или создаёт непосредственную угрозу. Разрешены контролируемые движения для прогрева шин без резких ускорений, торможений и сближений.
4. 9.4 Пит-лейн при FCY открыт. Заезд и выезд разрешены без ограничений. Выезжающий обязан включить лимитер, не обгонять машины на трассе и безопасно встроиться в поток. Это осознанное отличие от FIA WEC: в симуляторе Дирекция не может проверить «аварийность» заезда, поэтому пит-лейн открыт для всех одинаково.
5. 9.5 Повреждённая машина возвращается в боксы своим ходом с соблюдением FCY. Телепортация в боксы при FCY запрещена. Если движение невозможно и машина стоит в опасном месте — пилот сообщает Дирекции и действует по её указанию.
6. 9.6 Завершение FCY.
   Радио Дирекции«ВНИМАНИЕ. ПРОДОЛЖЕНИЕ ГОНКИ ЧЕРЕЗ 10…2. СТАРТ. СТАРТ. СТАРТ»
   До команды «СТАРТ» лимитер остаётся включённым. После неё ограничения снимаются.
7. 9.7 Штатная продолжительность FCY — до 3 кругов. Если за это время трасса не освобождена, Директор объявляет продление FCY либо, если продолжение небезопасно, останавливает гонку красным флагом (раздел 10).

10. Красный флаг

1. 10.1 Директор может остановить гонку, если продолжение невозможно безопасно. Команда:
   Радио Дирекции«КРАСНЫЙ ФЛАГ. КРАСНЫЙ ФЛАГ. ВСЕМ СНИЗИТЬ СКОРОСТЬ, ВКЛЮЧИТЬ ЛИМИТЕР И ЕХАТЬ В БОКСЫ»
2. 10.2 Порядок возобновления объявляет Директор. Позиции фиксируются по последнему полному кругу до остановки.
3. 10.3 Если гонка не может быть возобновлена:
   • лидер прошёл менее 2 кругов — очки не начисляются;
   • 2 круга и более — половина очков;
   • 75% заявленной дистанции и более — полные очки.

11. Технические проблемы и дисконнект

1. 11.1 Выпадение из сессии не является основанием для остановки или перезапуска гонки.
2. 11.2 Пилот, вернувшийся в сессию, обязан выехать на трассу безопасно, уступая машинам в гонке. Потерянные круги не восстанавливаются.
3. 11.3 Пилот, не вернувшийся в сессию, классифицируется по пройденной дистанции (см. 14.1).
4. 11.4 Технические проблемы сервера или хоста — единственное основание для перезапуска сессии; решение принимает Директор до начала гонки или в первые два круга.

12. Наказания и штрафные баллы

1. 12.1 Виды наказаний. Предупреждение; аннулирование времени круга; штраф на решётке; проезд по пит-лейн (drive-through); Stop & Go 5/10/15/20 секунд; штрафное время к результату заезда; старт с пит-лейн; отстранение от квалификации; дисквалификация из сессии, с этапа или из чемпионата; условная дисквалификация.
2. 12.2 Наказание, выданное во время гонки, должно быть отбыто в течение 3 кругов после объявления. Если оно объявлено в последние 5 кругов или не отбыто, оно конвертируется в штрафное время к результату и может быть увеличено.
3. 12.3 Наказания, выданные симулятором автоматически, обязательны к исполнению.
4. 12.4 Наказания в реальном времени выдаёт Директор гонки и только за нарушения процедуры FCY; причина поясняется в голосовом канале. Все остальные инциденты рассматривает Главный судья после гонки.
5. 12.5 Штрафные баллы. Начисляются дополнительно к основному наказанию. У каждого пилота резерв 10 баллов на сезон.

   Наказание	Баллы
   Предупреждение	0
   5 секунд	1
   10 секунд	2
   15 секунд / проезд по пит-лейн	3
   20 секунд / Stop & Go	4
   Дисквалификация из сессии или с этапа	5

6. 12.6 При исчерпании резерва пилот пропускает следующий этап, после чего резерв обнуляется. Повторное исчерпание резерва в том же сезоне — дисквалификация из чемпионата. Баллы не переносятся на следующий сезон.
7. 12.7 За этап пилоту может быть начислено не более 5 баллов, кроме случаев умышленно опасной езды и неспортивного поведения — там ограничения нет.
8. 12.8 За нарушение скоростного режима под FCY штрафные баллы не начисляются (только основное наказание).
9. 12.9 Не подлежат оспариванию: наказания Директора гонки, наказания симулятора и начисленные штрафные баллы.

13. Протесты

1. 13.1 Протест подаётся в соответствующем канале Discord в течение 48 часов после окончания этапа.
2. 13.2 Протест может подать только участник инцидента. Обязательны: номер круга, участок трассы, номера машин и игровой повтор.
3. 13.3 Инциденты первого круга и инциденты с выездом с пит-лейн в квалификации рассматриваются независимо от протестов.
4. 13.4 Решение принимает Главный судья. Решение окончательно.

14. Классификация и очки

1. 14.1 Для попадания в классификацию машина должна пересечь линию финиша после клетчатого флага и пройти не менее 70% дистанции победителя общего зачёта. Круги округляются в меньшую сторону.
2. 14.2 Классификация ведётся по числу пройденных кругов, при равенстве — по времени пересечения финишной линии. Зачёт классов раздельный.
3. 14.3 Очки за этап (в каждом классе):

   Место	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
   Очки	25	18	15	12	10	8	6	4	2	1

4. 14.4 Дополнительно 1 очко за поул-позицию в каждом классе.
5. 14.5 Настройки начисления очков на сервере должны соответствовать таблице 14.3. При расхождении приоритет имеет настоящий Регламент.
6. 14.6 Победитель класса по итогам сезона получает звание Чемпиона VEC 2026 в своём классе; второе и третье места — серебряный и бронзовый призёры. Отдельно ведётся Кубок команд.
7. 14.7 При равенстве очков выше становится пилот с большим числом первых мест, затем вторых, третьих и далее. Если равенство сохраняется — приоритет по результату последнего этапа.

Приложение. Команды Дирекции гонки

Конец регламента · VEC 2026 · редакция от 12.09.2026 (Safety Car исключён, нейтрализация только FCY)